Om stiftelsen

Hvordan søke?

Aktuelt

Kontakt oss

Hvem fikk støtte i:

x2005

x2004

x2003

x2002

x2001

x2000

x1999

x1998

x1997

x1996

x1995

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Aksjon for drift av Kolsåsbanen

  
Vi er en aksjonsgruppe som ble dannet 9. juni 2003 som et direkte resultat av at de sju ytterste stasjonene av t-banelinjen Kolsåsbanen, ble vedtatt nedlagt fra 1. juli samme år. Kolsåsbanen går fra de sydlige deler av Oslo, under hele byen og så gjennom Bærum og til Kolsås. Banen forble nedlagt i nesten halvannet år, men ble gjenåpnet 22. november 2004. Vi har fått mye rosende omtale i avisene og blant politikere, som hevder at uten vår iherdige innsats, ville nok banen ikke vært åpnet igjen.  Imidlertid er gjenåpningen bare midlertidig, for det er dessverre mange ulike aktører (Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Bærum kommune, Oslo Sporveier og Stor-Oslo Lokaltrafikk) som har et ord med i laget, og det foreligger flere mulige forslag til hvordan kollektivtilbudet skal være i fremtiden. Men noen forslag bygger på sviktende faktagrunnlag, og vil være dårlige for befolkningen og miljøet.
        Vår viktigste retningslinje i aksjonsarbeidet er at det er fakta som teller. Vi bruker derfor mye tid på å undersøke og etterprøve de faktaene som presenteres i ulike konsulentrapporter om forskjellige baneløsninger, samt de påstandene som gjelder bosetting og passasjertall på buss, bil og bane langs strekningen. Noen fakta finner vi i eksisterende dokumenter, noen kan vi undersøke ved selv å foreta tellinger, og noen må vi bestille gjennom firmaer som Statistisk Sentralbyrå og Transportøkonomisk Institutt. Vi bruker også mye tid på å skrive avisinnlegg, pressemeldinger, ha møter med politikere, ringe og drive lobbyvirksomhet, samt arrangere møter.  1. juli 2004 arrangerte vi et folkemøte på Kolsås stasjon med politikere, fagfolk fra Sporveien og musikalske innslag for å markere ettårsdagen for nedleggelsen.
  

2003: Skispor på nedlagt skinnegang

        

Vårt mål

  
Det første halvannet året av vår virksomhet arbeidet vi for gjenåpning av Kolsåsbanens sju ytterste stasjoner. Dette fikk vi til. Nå er vårt mål å arbeide for oppgradering av hele Kolsåsbanens vestlige banedel til metrostandard, for at banen fortsatt skal være en del av metrosystemet i Oslo.  Vi arbeider også for en forlengelse av banen til Rykkinn, et boligområde som bare ligger to kilometer fra endestasjonen, med 10 000 mennesker. Både buss og bil er dårlige alternative reisemåter i dette området, som allerede har overbelastede veier og ingen kollektivfelt. Å arbeide for metro i et område som er så tett befolket er virkelig å arbeide for naturvern i praksis. Banen forurenser ikke, men de stillestående bilene og bussene forurenser kolossalt.

 

  

Slik var rushtidstrafikken i Brynsveien mens bussen erstattet Kolsåsbanen		      

Kontakt
Leder:     
Egil Dilkestad     95 13 58 57     leder@kolsasbanen.org
Nestleder:              
Janne Bondi Johannessen  92 89 66 34 nestleder@kolsasbanen.org
Pressekontakt:        
Kirsti M. J. Alvik      91 89 47 34     presse@kolsasbanen.org
Webredaktør & medlemskoordinator:
Dag Harald Williksen    95 18 64 27   post@kolsasbanen.org
Politisk koordinator:  
Lars Sigurd Eri        90 84 10 29   
Økonomiansvarlig:   
Astid Løken Nordgård
Styremedlemmer:      
Ole Christian Tollersrud  41 21 45 57
Ragnhild Veire Berg
Hjemmeside: http://www.kolsasbanen.org/